[vol 9 - 22/06/2012] Grandiose, et un peu pathétique

Jeudi 22/06/2012, 19h

Ce soir, je n'en crois pas mes yeux : le temps est un de ces temps à nuages que j'affectionne tant. De somptueux cumulus (me semble-t-il, car je ne suis pas un spécialiste) parsèment le ciel. Cerise : ces nuages sont répartis aux alentours des 3000 pieds, ce qui nous a amenés à littéralement slalomer entre eux. J'ai toujours pris mon pied pendant mes sessions de vol, mais là je dois dire que je n'aurais jamais imaginé vivre un tel plaisir.

Toujours est-il que si la météo étant splendide, ma performance a contrario a été bien terne. D'ailleurs Bernard en sortant m'a fait remarquer que ma semaine de travail s'était bien fait sentir. Je n'aurais pu le nier.

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Leçon :

Vol lent à différentes configurations.

Sujets abordés :

• Vol aux grands angles
• Alarme de décrochage en ligne droite et en virage, et manœuvre de rattrapage
• Calcul de la vitesse à adopter en fonction de la phase de vol

En cas d'alarme de décrochage :

• Bloquer l'assiette
• Pleins gaz
• Dès que la vitesse augmente, rendre la main très progressivement
  
• Lorsque le vario redevient positif, passer doucement du 2ème au 1er cran de volets
  

Petit tableau de rappel

Vitesse - Inclinaison max
1,2 Vs -> 10°
1,3 Vs -> 20°
1,45 Vs -> 37°

PS : samedi soir, veille d'un nouveau vol, j'apprends que les 2 DR400 sont en panne. Le MCR étant retiré de l'école, cela laisse ... 0 avion pour voler. Je perçois comme un obstacle.

[vol 8 - 19/06/2012] Virer de bord (ou pas)

Cette fois c'est malheureusement officiel, et parti semble-t-il pour un long moment : le MCR est retiré de l'école. Cela m'aura valu de manquer encore une leçon depuis la dernière fois, mais surtout adieu les joies de cet avion si agréable.

Bon, je ne forcerai pas le trait : le DR400 me convient tout aussi bien pour l'instant. Pour ce soir donc, sous un plafond nuageux très marqué, c'est l'ancien qui nous accueille à son bord.

Au programme ce soir : l'art de bien virer (car cela peut s'avérer utile, en plus d'être tout à fait ludique). Révision donc des virages en palier, montée et descente. Inclinaison à 20 ou 30° , et adaptation de la puissance.

Conditions météorologiques :
Le vol s'est déroulé en conditions reposantes : luminosité basse, grande stabilité de l'air, et horizon marqué. Certes c'est plutôt moins beau que lorsque les nuages sont dessinés, détachés les uns des autres, mais cela a le mérite de favoriser la concentration.

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Infos

Date : mardi 19/06/2012

Vol 0,85 heure

DR400

Leçon:

• Relations dans le virage
• Virage à vitesse constante
• Virage à inclinaison constante
• Compensation des effets du vent
• Estimer l'inclinaison pour croiser un axe.

[vol 4 - 11/05/2012] Quelle est cette chose là, avec l'hélice et la paire d'ailes ?

Près d'un mois s'est écoulé depuis le dernier cours. Nous avons joué de malchance météorologique, et d'indisponibilité d'avion (le MCR se montrant capricieux). Pour couronner le tout, cette interruption a également été celle du blog. Aussi, ce billet analepse manquera-t-il, ainsi que les quelques suivants, de contenu. Tant pis pour moi.

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Infos :

Date : vendredi 11/05/2012

Vol 0,7 heure
MCR4S

Leçon:

• Relation puissance - vitesse - incidence