Cette fois c'est malheureusement officiel, et parti semble-t-il pour un long moment : le MCR est retiré de l'école. Cela m'aura valu de manquer encore une leçon depuis la dernière fois, mais surtout adieu les joies de cet avion si agréable.
Bon, je ne forcerai pas le trait : le DR400 me convient tout aussi bien pour l'instant. Pour ce soir donc, sous un plafond nuageux très marqué, c'est l'ancien qui nous accueille à son bord.
Au programme ce soir : l'art de bien virer (car cela peut s'avérer utile, en plus d'être tout à fait ludique). Révision donc des virages en palier, montée et descente. Inclinaison à 20 ou 30° , et adaptation de la puissance.
Conditions météorologiques :
Le vol s'est déroulé en conditions reposantes : luminosité basse, grande stabilité de l'air, et horizon marqué. Certes c'est plutôt moins beau que lorsque les nuages sont dessinés, détachés les uns des autres, mais cela a le mérite de favoriser la concentration.
Bon, je ne forcerai pas le trait : le DR400 me convient tout aussi bien pour l'instant. Pour ce soir donc, sous un plafond nuageux très marqué, c'est l'ancien qui nous accueille à son bord.
Au programme ce soir : l'art de bien virer (car cela peut s'avérer utile, en plus d'être tout à fait ludique). Révision donc des virages en palier, montée et descente. Inclinaison à 20 ou 30° , et adaptation de la puissance.
Conditions météorologiques :
Le vol s'est déroulé en conditions reposantes : luminosité basse, grande stabilité de l'air, et horizon marqué. Certes c'est plutôt moins beau que lorsque les nuages sont dessinés, détachés les uns des autres, mais cela a le mérite de favoriser la concentration.
Date : mardi 19/06/2012
Vol 0,85 heure
DR400
Leçon:
- Relations dans le virage
- Virage à vitesse constante
- Virage à inclinaison constante
- Compensation des effets du vent
- Estimer l'inclinaison pour croiser un axe.
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